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1. Alexander Hohla (it)
2. Andreas Anderegg
3. Andreas Anderegg (it)
4. Antonio Consiglio, Vizedirektor der "Nord-Carrara" wird technischer Direktor der „Lasa Marmo“
5. Antonio Consiglio, Vizedirektor der „Nord-Carrara“ wird technischer Direktor der „Lasa Marmo“
6. Bau der Vinschger Eisenbahn - Eduard Hauser, der letzte Wiener Unternehmer engagiert sich
7. Bau der modernsten Marmor-Bringstruktur Europas, der "Laaser Marmorbahn"
8. Bau des modernsten Marmor-Verarbeitungswerks Europas
9. Bildnachweise en
10. Büste Ferdinand Piech
11. Culminations
12. Daniel Strübi
13. Daniel Strübi (it)
14. Das "Ente Nazionale per le Tre Venezie" leitet den Betrieb selbst
15. Das "Ente Nazionale per le Tre Venezie" übernimmt den Betrieb und verpachtet ihn
16. Denkmaeler en
17. Der "Marmor-Lechner" – Pionier des Dorfes
18. Der Bau der modernsten Marmor-Bringstruktur Europas entsteht
19. Der Marmor-Karabiner
20. Der Marmortransport um 1900 - Teil 1
21. Der Marmortransport um 1900 - Teil 2
22. Der Mitterwandlbruch wird reaktiviert
23. Der Trentiner Rechtsanwalt Guido Moser wird "Alleinverwalter"
24. Der Trentiner Rechtsanwalt Guido Moser wird „Alleinverwalter“
25. Der Triester Unternehmer Giuseppe Sonzogno kauft die „Lasa“
26. Der Verein "Freunde der Schrägbahn" gegründet
27. Der „Marmor-Lechner“ – Pionier des Dorfes
28. Die "Lasa Marmo" mischt erneut wieder erfolgreich auf dem Weltmarkt mit und schreibt Gewinne
29. Die "Lasa Marmo" stellt den Betrieb ein
30. Die Gemeinde Laas löst die Bruchrechte Lechners auf und überträgt sie Matthias Gasteiger
31. Die Laasa Marmo beschäftigt 594 Arbeiter
32. Die Laaser Marmorbahn wird gebaut
33. Die Laaser Marmorgroßindustrie entsteht
34. Die Lasa Marmo, der größte Arbeitgeber im Vinschgau
35. Die Lasa Marmo beschäftigt 594 Arbeiter
36. Die Lasa Marmo reaktiviert den Mitterwandlbruch in Göflan
37. Die Lechner Marmor AG übernimmt 100 Prozent der Gesellschaftsanteile der Lasa Marmo AG
38. Die Lechner Marmor erhält Gegenwind seitens lokaler Behörden – eine Einigung in der Transportfrage scheint nicht in Sicht
39. Die Nationalparkverwaltung genehmigt den Abtransport des Marmors von Göflan über eine provisorische Straße
40. Die USA bestellen 86.000 Marmorkreuze für ihre im Krieg gefallen Soldaten
41. Die zweite Sonzogno-Generation führt die "Lasa" weiter
42. Die „Lasa Marmo“ mischt erneut wieder erfolgreich auf dem Weltmarkt mit und schreibt Gewinne
43. Die „Lasa Marmo“ stellt den Betrieb ein
44. Eine interne Analyse ebnet dem Weg zum Verkauf der „Lasa“
45. Elias Wallnöfer eng
46. Elias Wallnöfer it
47. Erste Liquiditätsprobleme
48. Folgen der Nazi-Diktatur: Die "Lasa Marmo" stellt den Betrieb ein
49. Gasteiger gründet den „Laasa – Marmorbruchbetrieb“
50. Gasteiger plant einen neuen Transportweg zum Bruchgebiet