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1. Zur Rettung der Marmorbahn wird der Verein "Freunde der Schrägbahn" gegründet‏‎ (1 revision)
2. Die Lasa Marmo beschäftigt 594 Arbeiter‏‎ (1 revision)
3. Büste Ferdinand Piëch‏‎ (1 revision)
4. Stele (eng)‏‎ (1 revision)
5. Stele (it)‏‎ (1 revision)
6. Der Trentiner Rechtsanwalt Guido Moser wird "Alleinverwalter"‏‎ (1 revision)
7. Georg Lechner, Urenkel des „Marmor-Lechners“ trifft in Basel auf den Medienunternehmer Bernhard Burgener‏‎ (1 revision)
8. Die Gemeinde Laas löst die Bruchrechte Lechners auf und überträgt sie Matthias Gasteiger‏‎ (1 revision)
9. Gegenwind für die "Lechner Marmor" seitens lokaler Behörden und keine Einigung in der Transportfrage‏‎ (1 revision)
10. Der Marmortransport um 1900 - Teil 2‏‎ (1 revision)
11. Verschiedene Steinbrüche werden genutzt‏‎ (1 revision)
12. Georg Lechner gründet mit Schweizer Hilfe um den Medienunternehmer Bernhard Burgener die Lechner Marmor AG‏‎ (1 revision)
13. In Laas herrscht Aufbruchstimmung‏‎ (1 revision)
14. Christian Bolt (it)‏‎ (1 revision)
15. Mit "Schlutzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 3)‏‎ (1 revision)
16. Marmorreliefs‏‎ (1 revision)
17. Bau der modernsten Marmor-Bringstruktur Europas, der "Laaser Marmorbahn"‏‎ (1 revision)
18. Bau der Vinschger Eisenbahn - Eduard Hauser, der letzte Wiener Unternehmer engagiert sich‏‎ (1 revision)
19. Täglich Brot (it)‏‎ (1 revision)
20. Mit "Schluzn", "Protzen", Ochs und Pferd: Marmortransport um 1900 (Teil 3)‏‎ (1 revision)
21. Antonio Consiglio, Vizedirektor der „Nord-Carrara“ wird technischer Direktor der „Lasa Marmo“‏‎ (1 revision)
22. Pane Quotidiano‏‎ (1 revision)
23. Permafrost (it)‏‎ (1 revision)
24. Il nevischio‏‎ (1 revision)
25. Microcosmo / Macrocosmo‏‎ (1 revision)
26. Antonio Consiglio, Vizedirektor der "Nord-Carrara" wird technischer Direktor der „Lasa Marmo“‏‎ (1 revision)
27. Der Marmortransport um 1900 - Teil 1‏‎ (1 revision)
28. Mit dem Autonomiestatut erhält das Land Südtirol politische Kompetenz über die „Lasa Marmo“‏‎ (1 revision)
29. Licheni e muschi‏‎ (1 revision)
30. Die Laaser Marmorbahn wird gebaut‏‎ (1 revision)
31. Mit "Schlutzn" und Ochsen: Der Marmortransport um 1900 (Teil 2)‏‎ (1 revision)
32. Der „Marmor-Lechner“ – Pionier des Dorfes‏‎ (1 revision)
33. Bau des modernsten Marmor-Verarbeitungswerks Europas‏‎ (1 revision)
34. Mit "Schluzn", "Protzen", Ochs und Pferd: Marmortransport um 1900 (Teil 2)‏‎ (1 revision)
35. Eine interne Analyse ebnet dem Weg zum Verkauf der „Lasa“‏‎ (1 revision)
36. 2-3 (en)‏‎ (1 revision)
37. Mit "Schlutzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 2)‏‎ (1 revision)
38. Der "Marmor-Lechner" – Pionier des Dorfes‏‎ (1 revision)
39. Die Laaser Marmorgroßindustrie entsteht‏‎ (1 revision)
40. Die „Lasa Marmo“ mischt erneut wieder erfolgreich auf dem Weltmarkt mit und schreibt Gewinne‏‎ (1 revision)
41. Der Bau der modernsten Marmor-Bringstruktur Europas entsteht‏‎ (1 revision)
42. Lichens and mosses‏‎ (1 revision)
43. Untiled‏‎ (1 revision)
44. Standbild Kaiser Karl VI. in der Habsburgergallerie in der Franzensburg‏‎ (1 revision)
45. Marmorrelief der unbefleckten Muttergottes oberhalb des Portals des Schlanderser Rathauses (Ansitz Plawenn)‏‎ (1 revision)
46. Die Lechner Marmor AG übernimmt 100 Prozent der Gesellschaftsanteile der Lasa Marmo AG‏‎ (1 revision)
47. Untitled‏‎ (1 revision)
48. Mit der Eisenbahn prosperiert der Betrieb‏‎ (1 revision)
49. Die "Lasa Marmo" mischt erneut wieder erfolgreich auf dem Weltmarkt mit und schreibt Gewinne‏‎ (1 revision)
50. Gesellschaftskapital rettet die „Lasa“‏‎ (1 revision)