Pages that link to "Geschichte"
From Lasa Marmo Wiki
The following pages link to Geschichte:
Displayed 50 items.
- Die zweite Sonzogno-Generation führt die "Lasa" weiter (← links)
- Die "Tiroler Marmorwerke" erhalten den Wandlbruch auf der Göflaner Alm (← links)
- Die Nationalparkverwaltung genehmigt den Abtransport des Marmors von Göflan über eine provisorische Straße (← links)
- Zur Rettung der Marmorbahn wird der Verein "Freunde der Schrägbahn" gegründet (← links)
- Die Lechner Marmor AG übernimmt 100 Prozent der Gesellschaftsanteile der Lasa Marmo AG (← links)
- Neue Betriebsausrichtung: Tradition und Moderne unter einem Dach (← links)
- In Laas herrscht Aufbruchstimmung (← links)
- Marmorreliefs in vorromanischen Kirchen (← links)
- Standbild Kaiser Karl VI. in der Franzensburg (← links)
- Marmorrelief der unbefleckten Muttergottes (Rathaus Schlanders) (← links)
- Mit "Schlutzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 1) (← links)
- Mit "Schlutzn" und Ochsen: Der Marmortransport um 1900 (Teil 2) (← links)
- Mit "Schlutzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 2) (← links)
- Mit "Schlutzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 3) (← links)
- Mit "Schluzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 3) (← links)
- Mit "Schluzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 2) (← links)
- Mit "Schluzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 1) (← links)
- Mit "Schluzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 4) (← links)
- Bau der Vinschger Eisenbahn - Eduard Hauser, der letzte Wiener Unternehmer (← links)
- Mit der Eisenbahn prosperiert Hausers Betrieb (← links)
- Gasteiger gründet den "Laasa – Marmorbruchbetrieb" (← links)
- Gasteigers Plan: ein neuer Transportweg zum Bruchgebiet (← links)
- Der "Marmor-Lechner" – Kriegsjahre mit Folgen (← links)
- Mit "Schluzn", "Protzen", Ochs und Pferd: Marmortransport um 1900 (Teil 4) (← links)
- Mit "Schluzn", "Protzen", Ochs und Pferd: Marmortransport um 1900 (Teil 3) (← links)
- Mit "Schluzn", "Protzen", Ochs und Pferd: Marmortransport um 1900 (Teil 2) (← links)
- Mit "Schluzn", "Protzen", Ochs und Pferd: Marmortransport um 1900 (Teil 1) (← links)
- Die Gemeinde Laas löst die Bruchrechte Lechners auf (← links)
- Matthias Gasteiger sichert sich den Weißwasserbruch (← links)
- Gasteiger und Francini gründen die "Lasa Marmorindustrie GmbH" (← links)
- Gasteiger sucht nach Geldgebern und findet sie (← links)
- Ing. Karl Francini wird technischer Leiter bei Gasteiger (← links)
- Mit Kapital aus den USA entsteht die "S.A. Lasa per l’Industria del Marmo" kurz. "Lasa Marmo" (← links)
- Bau des modernsten Marmor-Verarbeitungswerks Europas (← links)
- Die Laaser Marmorgroßindustrie entsteht (← links)
- Bau der modernsten Marmor-Bringstruktur Europas, der "Laaser Marmorbahn" (← links)
- Die Laaser Marmorbahn wird gebaut (Teil 1) (← links)
- Die Laaser Marmorbahn wird gebaut (Teil 2) (← links)
- Antonio Consiglio wird technischer Direktor der "Lasa Marmo" (← links)
- Die "Lasa" verarbeitet Laaser Marmor massenhaft zu Bauware (← links)
- Folgen der Nazi-Diktatur: Die "Lasa Marmo" stellt den Betrieb ein (← links)
- Zwischen zwei Diktatoren: Die "Lasa Marmo" stellt den Betrieb ein (← links)
- Das "Ente Nazionale per le Tre Venezie" leitet den Betrieb selbst (← links)
- Das "Ente Nazionale per le Tre Venezie" kündigt Consiglio und leitet den Betrieb selbst (← links)
- Die USA bestellen 90.000 Marmorkreuze für ihre im Krieg gefallen Soldaten (← links)
- US-Großauftrag beschäftigt 594 Arbeiter in der Lasa Marmo (← links)
- Unter Trentiner Führung: Guido Moser wird "Alleinverwalter" (← links)
- Die Lasa Marmo, der größte Arbeitgeber im Vinschgau (← links)
- Die Lasa Marmo, größter Arbeitgeber im Vinschgau (← links)
- Die Lasa Marmo reaktiviert den Mitterwandlbruch (← links)
