Geschichte

Jahrzahl	Was
400 Mio. Jahren	Entstehung des Laaser Marmors
100.000 – 5.000 v. Chr.	Findlinge
3.300 – 2.200 v. Chr.	Statuenmenhir von Latsch
46 n. Chr.	Meilenstein des Kaisers Claudius
480 n. Chr. – 700 n. Chr.	Untergang des Römischen Reiches
720 n. Chr.	Grabstein mit frühester urkundlicher Erwähnung
800 n. Chr.	Karolingische Flechtwerkplatten
800 n. Chr.	Marmorreliefs in vorromanischen Kirchen
1140 n. Chr.	Palasportal Schloss Tirol
1140 n. Chr.	Kapitelle an Rundbogenfenster
1165 n. Chr.	Statue Karl des Großen
1170 - 1180	Romanische Apsis
1432	Weihwasserbecken
1520	Säulen im Arkadengang der Churburg
1571 - 1573	Dynastische Grablege der Habsburger, Könige von Böhmen
1573	Grabdenkmal Jakob Trapp VII.
1686	Paul und Peter Strudel
1693	Wiener Pestsäule
1696	Habsburgergallerie in der Franzensburg
Um 1700	Kaiserstatuen in der Österreichischen Nationalbibliothek
Um 1700	Wessobrunner Madonna im Rosenkranz
1717	Marmor für das Stift Lambach
1717 - 1723	Standbild Kaiser Karl VI. in der Franzensburg
1720 - 1730	Marmorrelief der unbefleckten Muttergottes (Rathaus Schlanders)
1750	Johann Schmidinger
1826	Franz Karl Leopold von Klenze
1826 - 1828	Josef Blaas und Ludwig Veith
1829	Münchner Steinmetze
1840	Ludwig Schwanthaler und Bernhard Schweizer
1864	Carl Steinhäuser
1865	Peter Lenz und Carl Steinhäuser gründen die "Marmorwerke Laas"
1873	Steinhäuser präsentiert den "Laaser Marmor" auf der Weltausstellung in Wien
1873	Gründung der Marmorfachschule in Laas durch Johannes Steinhäuser
1879	Hoffnungslose Wirtschaftslage für Johannes Steinhäuser
1881	Die Wiener Union-Baugesellschaft übernimmt Werk und Bruchrechte
1882	Der Laaser Josef Lechner gründet in Bozen eine Marmorfach-Werkstätte
1883	Josef Lechner pachtet den Weißwasserbruch
1890	Bauten an der Wiener Ringstraße
1894	Prof. Ernst Herter in Laas
1899	Fritz Zeller übernimmt die Rechte der Union Baugesellschaft
1900	Mit "Schluzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 1)
1900	Mit "Schluzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 2)
1900	Mit "Schluzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 3)
1900	Mit "Schluzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 4)
1902	Konservativer Bauerstand gegen christlich-soziale Arbeiterschaft
1905	Bau der Vinschger Eisenbahn - Eduard Hauser, der letzte Wiener Unternehmer
1906	Mit der Eisenbahn prosperiert Hausers Betrieb
1911	Matthias Gasteiger beginnt seine Tätigkeit in Laas
1912	Gasteiger gründet den „Laasa – Marmorbruchbetrieb“
1913	Gasteiger plant einen neuen Transportweg zum Bruchgebiet
1918	Der "Marmor-Lechner" – Pionier des Dorfes
1919	Südtirol kommt zu Italien
1921	Die Gemeinde Laas löst die Bruchrechte Lechners auf und überträgt sie Matthias Gasteiger
1921	Matthias Gasteiger sicherte sich als Meistbietender den Weißwasserbruch
1922	Ing. Karl Francini an der Spitze der neuen "Lasa Marmorindustrie GmbH"
1925	Lechners Verdienste werden erst nach seinem Tode anerkannt
1928	Mit Kapital aus den USA wird die "Società Anonima Lasa per l’Industria del Marmo" kurz. "Lasa Marmo" gegründet
1929	Der Bau der modernsten Marmor-Bringstruktur Europas entsteht
1929	Die Laaser Marmorbahn wird gebaut
1930	Laaser Marmor wird massenhaft zu Bauware verarbeitet
1932	Antonio Consiglio, Vizedirektor der "Nord-Carrara" wird technischer Direktor der „Lasa Marmo“
1935	Der Nationalpark Stilfserjoch entsteht
1938	Die "Lasa Marmo" stellt den Betrieb ein
1939	Antonio Consiglio betreibt die Lasa Marmo in Eigenregie
1943	Das "Ente Nazionale per le Tre Venezie" übernimmt die Lasa Marmo
1947	Das "Ente Nazionale per le Tre Venezie" übernimmt den Betrieb und verpachtet ihn
1949	Die USA bestellen 86.000 Marmorkreuze für ihre im Krieg gefallen Soldaten
1951	Die Lasa Marmo beschäftigt 594 Arbeiter
1952	Der Trentiner Rechtsanwalt Guido Moser wird "Alleinverwalter"
1954	Die Lasa Marmo reaktiviert den Mitterwandlbruch in Göflan
1956	Der Mitterwandlbruch wird reaktiviert
1961	Eine interne Analyse ebnet dem Weg zum Verkauf der "Lasa"
1962	Der Triester Unternehmer Giuseppe Sonzogno kauft die "Lasa"
1963	Von der staatlichen Sonderverwaltung zurück in die Privatwirtschaft
1964	Erste Liquiditätsprobleme
1965	Liquiditätsprobleme führen zu Entlassungen, Lohnausfällen und Streiks
1966	Gesellschaftskapital rettet die "Lasa"
1972	Mit dem Autonomiestatut erhält das Land Südtirol politische Kompetenz über die "Lasa Marmo"
1979	Neuer Pachtvertrag: Das Land Südtirol möchte einen einheimischen Unternehmer – Sonzogno bleibt
1981	Die "Lasa Marmo" mischt erneut wieder erfolgreich auf dem Weltmarkt mit und schreibt Gewinne
1982	Sonzogno fördert die Wiedererrichtung einer Fachschule für Steinbearbeitung
1989	Nadia Sonzogno übernimmt das Erbe ihres Mannes
1990	Georg Lechner, Urenkel des "Marmor-Lechners" trifft in Basel auf den Medienunternehmer Bernhard Burgener
1992	Georg Lechner gründet mit Schweizer Hilfe um den Medienunternehmer Bernhard Burgener die Lechner Marmor AG
1996	Mit der Auflage die Marmorbahn zu benutzen erhält die Lechner Marmor AG die Abbaugenehmigung für den Jennwandbruch
1997	Die Lechner Marmor erhält Gegenwind seitens lokaler Behörden – eine Einigung in der Transportfrage scheint nicht in Sicht
1999	Nadia Sonzogno modernisiert die "Lasa Marmo"
2000	Die zweite Sonzogno-Generation führt die "Lasa" weiter
2005	Die "Tiroler Marmorwerke" erhalten den Wandlbruch auf der Göflaner Alm
2005	Die Nationalparkverwaltung genehmigt den Abtransport des Marmors von Göflan über eine provisorische Straße
2007	Zur Rettung der Marmorbahn wird der Verein "Freunde der Schrägbahn" gegründet
2008	Die Lechner Marmor AG übernimmt die Lasa Marmo AG
2008	Neue Betriebsausrichtung: Tradition und Moderne unter einem Dach
2009	In Laas herrscht Aufbruchstimmung