Gasteiger sucht nach Geldgebern und findet sie: Difference between revisions
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| valign="top" | Francini entwickelte umfassende Grobprojekte für Anlagen zum Abbau und Transport des Marmors und stellte Berechnungen darüber an, wie viele Kubikmeter Marmor bei entsprechenden Investitionen pro Jahr gebrochen werden konnten. Überzeugt von der Effektivität eines Schrägaufzuges vervollständigte er Gasteigers Ideen für den Bau einer neuen Straße mit dem Konzept einer vierteilig geführten Transportstruktur: Kabelkran, Bergbahn, Bremsberg und Talbahn Ing. Karl Francini kann als Vater der bis heute existierenden und in Betrieb befindlichen "Laaser Marmorbahn" angesehen werden. Gasteigers Hauptaugenmerk hingegen war weiterhin auf die Suche nach Investoren gerichtet. Neben anderen Kontakten führte 1927 eine Zufallsbekanntschaft mit dem Berliner Geologen und Chemiker Ernst Schröder zum gewünschten Erfolg und über den Mittelsmann Carl Wölfel von der Grasyma AG aus Wunsiedel in Deutschland wurden ihm die erhofften Kapitalgeber präsentiert, eine Finanzgruppe, die in enger Verbindung zum Berliner Bankhaus Hardy & Co. stand und bereit war in Laas zu investieren. | | valign="top" | Francini entwickelte umfassende Grobprojekte für Anlagen zum Abbau und Transport des Marmors und stellte Berechnungen darüber an, wie viele Kubikmeter Marmor bei entsprechenden Investitionen pro Jahr gebrochen werden konnten. Überzeugt von der Effektivität eines Schrägaufzuges vervollständigte er Gasteigers Ideen für den Bau einer neuen Straße mit dem Konzept einer vierteilig geführten Transportstruktur: Kabelkran, Bergbahn, Bremsberg und Talbahn Ing. Karl Francini kann als Vater der bis heute existierenden und in Betrieb befindlichen "Laaser Marmorbahn" angesehen werden. Gasteigers Hauptaugenmerk hingegen war weiterhin auf die Suche nach Investoren gerichtet. Neben anderen Kontakten führte 1927 eine Zufallsbekanntschaft mit dem Berliner Geologen und Chemiker Ernst Schröder zum gewünschten Erfolg und über den Mittelsmann Carl Wölfel von der Grasyma AG aus Wunsiedel in Deutschland wurden ihm die erhofften Kapitalgeber präsentiert, eine Finanzgruppe, die in enger Verbindung zum Berliner Bankhaus Hardy & Co. stand und bereit war in Laas zu investieren. | ||
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Latest revision as of 15:31, 24 July 2018
| Gasteiger sucht nach Geldgebern und findet sie | ||
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| Wann? | 1927 |
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| Wo? | Laas – Wunsiedel – Berlin | |
| Ereignis: | Francini entwickelte umfassende Grobprojekte für Anlagen zum Abbau und Transport des Marmors und stellte Berechnungen darüber an, wie viele Kubikmeter Marmor bei entsprechenden Investitionen pro Jahr gebrochen werden konnten. Überzeugt von der Effektivität eines Schrägaufzuges vervollständigte er Gasteigers Ideen für den Bau einer neuen Straße mit dem Konzept einer vierteilig geführten Transportstruktur: Kabelkran, Bergbahn, Bremsberg und Talbahn Ing. Karl Francini kann als Vater der bis heute existierenden und in Betrieb befindlichen "Laaser Marmorbahn" angesehen werden. Gasteigers Hauptaugenmerk hingegen war weiterhin auf die Suche nach Investoren gerichtet. Neben anderen Kontakten führte 1927 eine Zufallsbekanntschaft mit dem Berliner Geologen und Chemiker Ernst Schröder zum gewünschten Erfolg und über den Mittelsmann Carl Wölfel von der Grasyma AG aus Wunsiedel in Deutschland wurden ihm die erhofften Kapitalgeber präsentiert, eine Finanzgruppe, die in enger Verbindung zum Berliner Bankhaus Hardy & Co. stand und bereit war in Laas zu investieren. | |
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